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          新聞資訊
          • 來源: 網易數碼
          • 日期: 2017-08-20

           

          鎳決定了電池容量。在正極材料中,相對較優的材料包括金屬鈷,但鈷價走高,鎳正在加速取代鈷。

          新能源汽車想要取代傳統燃油車,電池是關鍵,鋰礦已經在風口飛了很久,但是特斯拉CEO馬斯克卻強調,電動汽車電池中所含的鎳要遠高于鋰。那么,處于歷史低位的鎳價,會隨時起飛嗎?

          需求缺口巨大

          鎳的需求來自電池領域主要的原料硫酸鎳,鎳決定了電池容量。高能量密度的電池需求巨大,而此類電池目前最大短板是正極材料,在正極材料中,相對較優的材料包括金屬鈷,但鈷價走高,鎳正在加速取代鈷。

          分析師Eily Ong在一份報告中寫道,到2050年全球鎳需求可能會翻一番,部分緣于電動汽車的銷售增長的帶動。到2030年,鋰離子電池的鎳需求量將從2016年的5200噸上升至19萬噸。

           

          嘉能可首席執行官Ivan Glasenberg表示,如果全球市場電動汽車的銷售份額達到10%,汽車電池的鎳使用量可能將增加4倍。

          擴產障礙重重

          雖然需求巨大,但在供給方面、環保方面的影響下,硫酸鎳的產能擴張存在一定障礙。

          今年硫酸鎳供需缺口4000噸,明后年缺口逐漸擴大。預計2017-2019年全球新能源汽車銷量分別為120萬輛、180萬輛、257萬輛,全球對應的硫酸鎳需求將分別達到49萬噸、63萬噸、80萬噸。而供給端硫酸鎳新產能建設一般需要兩年時間,目前在建產能無法滿足未來需求高速增長,這造成供需角度的短缺,今年缺口大約4000噸,明后年缺口將加速放大。

          硫酸鎳主要以鎳中間品(氧化鎳、氫氧化鎳和碳酸鎳等)溶于硫酸制成,這種制備方法的原料較為豐富,但生產過程污染較大。

          8月16日,世界金屬統計局(WBMS)公布的數據顯示,2017年1-6月全球鎳市供應短缺6.03萬噸,2016年全球鎳市供應短缺7.1萬噸。

          最近,全球最大礦業公司必和必拓(BHP Billiton ltd .)批準了一項價值4300萬美元的項目,并計劃從2019年4月起在其冶煉廠生產硫酸鎳,以期將硫酸鎳的產量擴大一倍至20萬噸,此舉將使必和必拓成為硫酸鎳的最大出口商。

          鎳價處于歷史低位

          期、現貨市場上的鎳價,都已經出現一定漲價,但長期來看,鎳價依舊處在“價值洼地”。

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