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          “補改免”政策落地 2020年國內新能源車保有量將破500萬輛
          “補改免”政策落地 2020年國內新能源車保有量將破500萬輛 2017-12-30
          隨著“補改免”政策落地,再加上其余各類針對性扶持政策的配套施行,到2020年時,國內新能源汽車保有量將沖破500萬輛。
          國產動力電池技術仍有差距:日韓高性能電池卷土重來?
          國產動力電池技術仍有差距:日韓高性能電池卷土重來? 2017-12-30
          在財政補貼退坡、供需關系不平衡和上游原材料價格上漲的多重影響下動力電池產業鏈分化加劇,行業正在迎來一輪大規模洗牌,產業格局正在重塑。
          提升光電轉換效率是關鍵 技術進步成光伏平價上網突破口
          提升光電轉換效率是關鍵 技術進步成光伏平價上網突破口 2017-12-30
          近年來,光伏行業技術發展速度明顯加快,在十余年間連續打破世界紀錄,成為“世界之最”。2016年,我國組件產量約53吉瓦,同比增長15.7%以上,連續10年第一;成本持續下降,部分
          新能源汽車變道超車 政府的“手”該扶在哪兒?
          新能源汽車變道超車 政府的“手”該扶在哪兒? 2017-12-30
          近五年來,新能源汽車產業風起云涌、快速發展,但也面臨著標準認證繁瑣、政策頻繁“變臉”等癥結。政府的“手”應該扶在哪兒?如何既為產業發展注入強心劑,又能促進產業
          鋰電烽煙再起 提劍上馬一路便是披荊斬棘
          鋰電烽煙再起 提劍上馬一路便是披荊斬棘 2017-12-18
          烽煙再起,金戈鐵馬分割萬億市場;群雄逐鹿,刀光劍影勇奪行業先機。一方霸主鉛蓄電池,寶刀未老挽弓如月,誓與新敵較高低。燃料電池羽翼漸豐,招兵買馬攻城略地,一路便是披荊
          動力電池產業投資機遇之BMS
          動力電池產業投資機遇之BMS 2017-12-18
          2014年以來,全球新能源汽車發展進入爆發式增漲階段,我國新能源汽車產業的增長及保有量處于世界之最。但我國新能源汽車發展面臨的問題讓我們不得不清醒的認識到國內
          新能源公務車時代來臨 動力電池市場迎多重利好
          新能源公務車時代來臨 動力電池市場迎多重利好 2017-12-18
          日前,中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《黨政機關公務用車管理辦法》,規定黨政機關應當配備使用國產汽車,帶頭使用新能源汽車,按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例
          鋰電增長引擴能加劇 2018鋰電市場何去何從?
          鋰電增長引擴能加劇 2018鋰電市場何去何從? 2017-12-18
          進入年底,鋰電行業景氣度高漲,鋰電池概念股多次逆勢走強,催發行業景氣度高漲的主要原因是下游新能源汽車銷量上升,帶動鋰電市場需求增長。行業龍頭企業也布局好了擴能
          低速電動車企業降標準愿望落空 多數在售車型難達《草案》要求
          低速電動車企業降標準愿望落空 多數在售車型難達《草案》 2017-09-14
          事實上,在“草案”未被曝光之前,已有部分發展較快的低速電動車企開始向新能源汽車升級轉型。
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